因为市面的共享单车定价，一般都是在半小时一元以下，超过这个限度，用户就会成倍附加出行成本，让这些方便成为摆设。
一开始最先进入我们视野的摩拜单车，就是以这个价格为标准。与此同时，推出的轻便版摩拜单车由于成本下降，收费也更为便宜，半小时只要五毛，延续至今，这种轻便版摩拜更让人喜欢。
但由于摩拜从第二代车开始，为了和同行竞争，把收费标准从第一代车的每半小时1元，降低到了每半小时5毛，因此，摩拜第三代车投放以后，很多人想当然地以为，摩拜的第三代车和第二代车一样，都是每半小时收费5毛，而没有留意第三代车坐垫后侧的那行标价已经变化，写成了每次1元起、用车1元起，意味着摩拜的计价单位，悄悄地恢复到了第一代车。很多人在骑完了第三代车，被摩拜扣钱时，才发现自己多付了5毛钱。
其实，这里面摩拜悄悄改变了计价单位，从第二代车的每半小时5毛变成了每次1元起。 加之以摩拜为例收取的最高299元的押金成本，更让共享单车使用成本骤增。
尤其是今年3月以来，摩拜单车开启了“充100送110”的优惠活动。近日更是大玩红包车，烧钱如流水。据摩拜方面称，全体用户均可参与充返活动，回馈消费者力度为行业之最。
然而，不少用户反馈的情况却出乎意料，摩拜正在进行的红包车活动，骑行完毕后，不仅没有红包，反而要扣钱。摩拜声称，骑行红包车，每次最高可以拿到2000元红包，结果，很多人发现，自己每次只能拿到1元多，与摩拜的承诺，差距悬殊。
从偷偷涨价到虚假促销，摩拜如此一连串的奇怪举动，看上去着实令人费解。
然而，有智库研究分析，摩拜的资金池里可能存有30亿用户押金。此前，著名经济学家叶檀在一档视频节目中作出了这样的推论，被摩拜CEO王晓峰默认。据悉，当叶檀就“摩拜用户巨额押金被拿来做投资”这一外界疯传的说法进行求证时，摩拜CEO支支吾吾，顾左右而言他。不禁要问，如此巨额资金到底去了哪里?摩拜疯狂圈钱背后到底有何意图。
不过，近期公布的监管意见在确保承租人资金安全方面，已做了明文规定：保障承租人资金安全。收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限，及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理，防控承租人自己风险。
希望在新政出台后，相关企业能在资金管理上更加规范，也让整个行业更加良性发展。
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