这种规划在80年代很有用现在现已消失了

我不只喜爱回忆历史以及老车，还有关于轿车的一些规划以及功用。有些功用当年很受欢迎，也很盛行，可是跟着年代的前进消失了。因为我国遍及轿车时间比西方晚了许多年，一些有意思的装备咱们许多人还没见过就渐渐的变成了过去时了，比方说翻灯、比方说主动安全带等等，今日回忆另一个当年盛行的规划。

现在的轿车附加功用许多，比方多媒体体系、定速巡航、行车电脑和蓝牙电话等等。为了便利驾驭者运用这些功用，轿车规划师把这些功用的操控键都集成在了多功用方向盘上。三十多年前的上世纪80年代，其时的规划师也这么想过和做过，可是，当年的电子技能可比不了今日。

上世纪80年代的多功用方向盘，功用操控办理体系的体积很大，好在当年安全气囊还没有盛行。在安全气囊盛行后，多功用按键就得靠边站了（实际上也是操作更随手）。

美国和日本轿车规划师想到了集成的模块规划，把一组功用集成在外表板的边框上。这样，既便利了驾驭者有用，有些还很有科技感。上图是1979年五十铃的 Asso Di Fiori概念车，雨刮器操控和空调操控规划成了一个外观结构很紧凑的操控模块。

这是辆什么车？外表边框上集成了常用的音响按键。

随后一些量产车开端选用这种规划，日系相对多些，上图这辆1989年的日产300ZX的操控模块集成了主动空调、定速巡航以及雨刮操控功用，主动空调的液晶屏很有感觉。

80年代中期丰田基先达外表框右侧的一个小操控面板，集成了音响以及空调的常用功用键。在开车过程中，需求开空调或听音响时，驾驭者只需抬一下手就能够操作，能够不必走神。

第一代本田路程的外表框两边，天窗开关以及常用的两个音响控功用。

还有这种规划，1984年的三菱Galant Sigma 2000 VR Hardtop (E15A)，外表板下方的第二操控面板，算是参差有序。可是，这种规划也有它的缺乏，不同的驾驭者身段不同，关于方向盘的方位要求也不同，80年代时许多轿车的方向盘是视点固定不可调的（比方老捷达和老桑塔纳），可是，现在的轿车遍及是四向可调方向盘（视点和拉伸）。这样的规划无疑是约束了方向盘调理的规模，关于一些驾驭者来说也便是影响了驾驭的感触。

跟着技能的前进，多功用方向盘开端遍及，这种规划也就消失了…… 最终我再简单说两句其它的感触吧，1996年2月考下的驾照到现在二十多年了，之前的车和今日有啥不一样的差异？曾经的车每个品牌都有自己的特征，换一个品牌的车开时同一个功用相互间的规划往往是不一样，第一次开时都要了解了解。现在呢？这种差异化的规划现已越来越少了（法系车在外），而最大的不同是方向盘上的LOGO。