续航超一千公里油耗低于3升电改油特斯拉了解一下

作为一个开纯电动车的车主，最让人堵心的是什么呢?想必许多车主都会说是充电，由于当时的电车充电的功率仍是挺低的，远不及加油（算上交钱时刻）那样几分钟就完事了，在等候车辆充电最个十分无聊单调进程。

哪能怎么办呢？最近奥地利Obrist一家轿车工程公司，就弄了一个“零轰动”双缸增程器+17.3kwh电池包的超紧凑组合出来，并装配到一台特斯拉Model 3身上，为的便是改进纯电动力轿车续航路程少的缺陷。

在这套体系中，车辆以纯电驱动，可是结合了一种十分紧凑且经济的零振荡内燃机，听说其平稳体现比美十二缸发动机 ，你信不信？横竖漫哥是持有置疑情绪的。

说白了，这便是一套增程式驱动体系，抱负ONE了解一下。而这套体系是由一个内燃机、一个发电机、一个锂离子电池组、一个驱动电机组成，即内燃机发生的能量并不直接驱动车辆，而是经过发电机进行发电，电能再经过电机驱动车辆，剩余的电量则存储在电池组中。

别的，这套体系只需要一个小型电池组即可完成运作，其根底版电池容量只要 17.3kWh，仅需 2000 欧元左右。其实此前他们就将这套hyperhybrid体系安装到吉祥帝豪轿车上进行测试了，在混动形式下，其油耗低于3 升，续航路程就超越1000公里，是顶配特斯拉model 3的两倍。别的，由于电池大幅度削减，车重可削减几百公斤，车辆本钱比Model 3下降一半以上，这是打脸马总节奏？

令人意外的是，之前改装的吉祥帝豪揄扬百公里2.93升的百公里油耗没有遭到什么人重视，现在拿特斯拉model 3来开刀，终于都火了起来。不过，说得那么牛X，倒要量产才行呀。据悉，Obrist公司将于2023年正式量产这套动力体系。那到时候就在加油站遇到以下的情形，就不要少见多怪了。

网友热评：

湯烋同學：看样子用的是二冲程

夜_见 ：还真希望有人能把蔚来改成汽油车。

麦先生_风 ：电节油油生电系列

表情许 ：开端带两缸节奏了？

相同的车迷：v8双涡轮增压才是说model 3最缺的东西

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