发力全新BEIJING品牌北京轿车（01958）2020年都有哪些亮点

轿车职业继续萎靡，尽管职业12月份销量仍未出来，但已有多家商场权威机构猜测，2019年我国乘用车商场年度销量负增加7%-10%，从现已上市（A股或港股）的轿车制作公司销量看，能够完结正向增加的寥寥无几。

步入2020年，职业洗牌加重，马太效应将进一步扩大。面临困难的运营环境，智通财经APP了解到，1月6日，在“行达全国—2020北汽集团长白山冰雪极致之旅”媒体交流会上，北京轿车（01958）总裁陈宏良称，早在一年前，在海拉尔之行的媒体交流会上，对上述景象早已明晰研判，并提出“聚集两头，提高三力，奋力拼搏，以变求强”的运营方针，枕戈待旦。

陈宏良还通报了北京轿车2019年的运营数据：北京品牌全年完结出售16.7万辆（完结正增加），其间新能源车型出售10.4万辆，占比超越60%，合资品牌北京奔跑2019年累计销量超越50万辆，同比坚持两位数增加。从职业来看，北京轿车的销量数据算是业界十分优异的了。

实际上，在此次陈宏良的媒体交流中，关于出资者来讲，看到了一些出资时机，究竟该公司现在的估值十分低，PB值仅为0.64倍，而对标公司华晨我国（01114）为1.1倍，轿车职业为1.15倍，溢价时机仍是能够看得到的。那么，陈宏良究竟都透露了哪些核心内容呢？

注重品牌文明

咱们先来说一下此次“行达全国”的活动。

品牌文明是企业的生命力，而北汽集团是一家十分注重品牌文明的公司。“行达全国”是该公司精心打造的品牌体会活动IP，活动挑选在每年冬夏两季举行，现在现已成功举行三季，第四季于本年1月4号渐渐的开端，集结地址为长白山，主题为行达全国—2020北汽集团长白山冰雪极致之旅。

第四季“行达全国”活动，展现的品牌包含全新自主品牌BING、北京越野、北汽福田以及北京现代等多款品牌阵型，当然该活动不只展现北汽的品牌车型及阵型，仍是成绩发布及开展战略的重要渠道。依据发布的成绩，北汽集团2019年完结销量226万辆，稳居职业第四位，经营收入打破5000亿元，完结正增加。

北汽集团还发布了旗下品牌的出售数据，比方北京奔跑，全年完结销量超越55万辆，坚持双位数的增加，福建奔跑完结超越2.5万辆，逆势增加，北汽新能源1-11月完结11.4万辆，中高端产品销量提高至90%等。这些数据有的是上市系统外的，有的是分拆在其他板块上市的，但全体数据体现都不错。

北京轿车是港股上市的公司，也是北汽集团最为重要的板块，包含了北京奔跑、福建奔跑、北京现代以及全新BEIJING品牌等，是北汽集团各项开展方针的首要执行载体，其重要性显而易见。

双轮驱动战略

陈宏良于2017年3月获任北京轿车的总裁，其深耕轿车职业近30年时刻，对职业周期敏锐性很强，根据对职业的精确判别，2018年北京轿车确立了“新能源化+智能化”的双轮驱动战略。但上市公司自主品牌遗留问题，需求分步处理：一是采纳剥离动作，二是拟定过渡方案，比方在新能源车型规划上，拟定了两步走战略。

2018年3月份，北汽布告将销量下滑严峻的威旺品牌剥离出上市系统，现在仍在发展中，但根本没有悬念，2019年头，旗下越野车有限公司揭牌，越野车事务独立出来，采纳产品聚集战略，2019年10月份，树立全新的自主品牌乘用车BEIJING品牌，使得北京品牌勃发生命力。

剥离亏本事务以及新能源化一起进行，2019年上半年，北京品牌销量打破了以往的颓势，完结了双位数增加，而这增加来历，首要为新能源车的奉献，该车型销量54298辆，同比增加达263.6%，占比北京品牌65.9%。

陈宏良在交流会上谈到，2019年3月，在德国亚琛，公司持股的meta发动机与能源技能有限公司发动机瞬态试验台完工，意味着北京轿车在“双轮驱动”电动化范畴，将具有更强的高端发动机研制及电动化研制才能。4月30日，北汽动力首款新能源产品E300F减速机完结第一批量产供货，搭载新能源车型，迈出转型重要一步。

北京轿车有株洲、广州两大智造工厂，9月份广州公司刚迎来纯电中级车BEIJING-EU7(参数|图片)的量产下线，10月，株洲基地走过十年下线百万辆整车，成为规划最大、最智能的新能源轿车与传统轿车共线出产基地之一，上半年热销纯电车型BEIJING-EU5就在株洲基地出产。BEIJING品牌面世，成为该公司北京品牌新能源化和智能化的重要渠道。

陈宏良谈到产品力的打造，从1.0年代到全新3.0年代，3.0年代发力智能化，完结L2级智能驾驭落地使用、智能驾驭以及主动泊车辅佐系统等将智能体会打通。10月22日，BEIJING-U7L3无人驾驭样车在世界智能网联大会上展出，北京轿车研究院在L3高速无人驾驭场景上完结技能新打破。

智通财经APP了解到，在打造更为高端的车型时，北京轿车给到顾客的价格在职业性价比仍是比较高的，比方大格式纯电中级车的BEIJING-EU7，具有较高的智能化水平，续航路程到达451-550km，补助后价格为15.99万-17.59万元。在价格优势下，该公司或靠产品力在新能源轿车职业中占有一席之地。

存在溢价时机

实际上，一向困扰出资者的无非是北京轿车的自主品牌，现在该剥离的剥离了，一起也完结了优势品牌的整合，形成了新的BEIJING品牌。其自主品牌预期或仍有亏本，但剥离部分对成绩影响越来越小，新品牌产品不论从产品力仍是价格上，在职业均具有必定的优势，开展势头预期较好。

而合资品牌，出资者并不忧虑，由于北京轿车具有北京奔跑，该合资公司终年销量微弱，2019年逆势完结双位数增加，本年的预期也较为达观，一是豪华车职业继续微弱，二是品牌力仍继续影响，奔跑及宝马仍是中产人群消费的首选。

北京奔跑也在进行新能源化和智能化转型，于2019年4月经过纯电动新能源企业准入批阅，取得纯电动车型批量出产资历；首款全新国产梅赛德斯－奔跑EQC(参数|图片)纯电动SUV也于4月的上海世界车展展现，动力电池工厂于6月全面完工，首块动力电池成功交给。另一合资公司北京现代也在活跃布局新能源战略，也已推出多款新能源车型。

北京轿车的“聚集两头，提高三力”战略，首要专心于北京品牌，“新能源化及智能化”是方向，而产品力、营销力以及品牌力是在职业制胜的要害，北京奔跑的三力毋庸置疑，在豪华车职业也是具有抢先优势的，因而该公司将更多的精力用在打造自主品牌。从销量效果看，两头及三力战略效果仍是十分明显的。

2019年12月24日，北京轿车布告增资国创中心，持股12%，国创中心是首个国家级的轿车职业技能创新中心，树立“9+4”技能道路，这对北京品牌的新能源化及智能化带来十分大的技能协助，将提高其产品力及品牌力。

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北京轿车现在估值仍很低，现在PB值仅有0.64倍的，比较于职业1.15倍有近80%的溢价空间。

该公司自主品牌修正完结，且以全新的相貌展现在出资者面前，新的BEIJING品牌预期杰出，新能源销量占比继续提高，在双轮驱动及三力打造下，新北京品牌板块有望继续双位数增加，而新能源也有望继续占领商场，估计2020年北京品牌对盈余晦气影响将越来越弱。而合资品牌，特别是北京奔跑继续坚持强势，估值提高空间时机较大。

并且值得一提的是，陈宏良谈到了“相约北京”冬奥会测验赛的时机，北京轿车作为“相约北京”冬奥会测验赛钻石合作伙伴，正全力备战，并以服务冬奥会为关键，完结“电动化+智能网联化”双轮驱动战略的落地，以及系统才能的全面提高。这是该公司品牌影响力的时机，也是占领商场的时机。

综上看来，北京轿车的继续转型预期达观，该公司现在估值较低，比较于职业，溢价空间较大，值博率较高。

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