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凯瑞认证推出低风阻轿车认证添补职业空白

2020-05-23 02:10:05来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

跟着轿车技能的立异开展,工业的迭代晋级,轿车能耗问题越来越遭到消费市场的重视,一款省油或许省电的低能耗好车,已成为车企新车型开发、顾客选车购车的方向。经过长时间研讨和工程实践发现,下降轿车风阻是现阶段轿车很多降能耗手法中性价比极高、降幅潜力巨大的一种,已成为各大车企追捧的技能风口之一。

01、低风阻轿车的优势

关于燃油车来说,在中高速行进时,空气阻力对油耗的奉献量十分巨大。根据研讨测算,在现在的平均水平下,轿车风阻下降10%,NEDC归纳工况节油率可达1.5%,单车本钱仅添加100元,比较其他节油办法在平等节油率下几百、上千元的本钱增幅,下降轿车风阻可以说是性价比极高。

对纯电动轿车而言,下降轿车风阻可明显提高续航路程,有用缓解顾客的“路程焦虑”。以一台续航500km的纯电动三厢轿车为例,轿车风阻每下降10%,在其它装备和本钱不变的情况下,NEDC归纳工况百公里续航提高约3%(约15km)。

02、“低风阻轿车”认证

凯瑞认证推出“低风阻轿车”认证,旨在协助轿车行业提高产品品质,公平威望地为顾客供给选车购车的根据,该认证以“气动阻力D”为点评目标,根据世界通用的测验规范,对规矩测验条件下的轿车气动阻力进行测验,并根据车型分类和等级等要素考虑以及对车辆气动阻力数据库的归纳研讨制定评级规矩,可以对测验成果进行公平威望的评级认证。

03、“低风阻轿车”认证点评目标

气动阻力D,即笔直作用在轿车上并与其行进方向相反的空气阻力,是经过风洞试验直接测验得到的值,也是核算轿车油耗的根据。顾客一般看到的轿车风阻系数CD则是别离测验气动阻力D和轿车正投影面积A后,经过运用D和A两个数值进行核算得到;而现在世界、国内均无一致的正投影面积A的测验规范,很简单导致测验成果不同,从而影响CD值的准确性。因而“低风阻轿车”认证以气动阻力D作为点评目标。

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