自主品牌何时发力特斯拉全无人驾驶又要涨1000美元

特斯拉和比亚迪同为新能源汽车界大佬，只是前者胜于软件，后者胜于硬件

特斯拉从来都不是新能源汽车造车新势力，2003年成立，2008年第一款汽车Roadster(参数|图片)问世（纯电动两门运动轿跑）。与此同时，大洋彼岸的比亚迪也才刚开始涉足新能源汽车领域（油电混合动力），并计划于2009年推出纯电动车。

特拉斯较早的造车时间和美国的科研氛围为其后来的成功埋下了伏笔

特斯拉依托硅谷的强大科技力量，革命性的提出以"IT造车"为理念，加上它在无人驾驶领域的勇于尝试，所以它的无人驾驶技术要强于比亚迪，甚至是大部分传统车企。5月19日，特斯拉的无人驾驶技术又上了一个新台阶。马斯克本人在推特上宣布：7月1日起，全球特斯拉完全无人驾驶选项的价格持续上涨了约1000美元(参数|图片)（约合人民币7100元）。

有意思的是，这不是特斯拉第一次上调完全无人驾驶技术的价格，去年的5月份、8月份就历经两次上调。另外，随着特斯拉的这套完全无人驾驶系统的日趋完善，价格还会继续上涨。

价格一再上调，特斯拉完全无人驾驶是个什么玩意？

目前，特斯拉车型上标配的是基础驾驶辅助系统，只能实现常规操作，譬如自主品牌汽车上常见的自适应巡航、紧急制动、碰撞预警、盲点检测等。

至于全无人驾驶则可识别交通信号灯、雪糕筒路障；可实现城市街道无人驾驶，可自动辅助变道、导航驾驶、泊车等。以后，如果完全无人驾驶有新功能出现，用户可通过OTA在线升级。总之，特斯拉目前的完全无人驾驶技术要领先大部分车企。

特斯拉完全无人驾驶在中国的"黑历史"，以及中国用户对它的态度

两个月以前，特斯拉上海有限公司被工信部约谈，原因就是国产Model 3(参数|图片)的HW3.0芯片（特斯拉实现完全无人驾驶的核心）被换成了差一代的HW2.5芯片。最终，这场"减配门"将特斯拉至于舆论中心，最终它被迫道歉并为国产Model 3换上HW3.0芯片。

经次一役后，中国用户对它的态度变了吗？一系列现象表明，其实没变。Model 3在国内之所能热销，价格是它的取胜之道，可目前特斯拉完全自动驾驶在中国的选装价格为5.6万元，受中国特殊的交通现状和交通规则，很多人根本不想掏这个钱。必须要格外注意的是，特斯拉在中国市场的"无厘头"调价已经饱受中国用户怨言。

最后唠叨一句：

无论如何我们都要承认特斯拉在完全无人驾驶技术的领先程度，因为它没有核心技术也敢随便在全球范围内3次涨价。如今，自主品牌车企也逐渐发力，先有长安UNI-T(参数|图片)的L3(参数|图片)级别无人驾驶，后有比亚迪汉的DiPilot智能驾驶辅助系统，不过它们依然要努力，毕竟特斯拉这头狼不好惹。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！