伴随共享单车行业的快速发展，包括乱停乱放、车身设计不安全、占用行车道、拖欠用户押金等负面新闻让行业一度陷入困境。
此次，《意见稿》的出台无疑将起到规范市场、肃清行业乱象的作用，为行业注入健康的血液和新的活力。
然而，面对这样一项有益共享单车市场健康发展的指导意见，摩拜单车却并不好受，有人说摩拜单车目前的处境实在是有点“囧”。
摩拜之“囧”事实上早有端倪。早在今年年初的时候，摩拜单车就陷入了流言蜚语之中。根据摩拜年初的公开数据显示，摩拜单车共造车超过300万辆，以每辆车成本1800元来计算，摩拜单车仅造车一项就烧掉了54亿元人民币，虽然摩拜单车是资本的宠儿，但是目前摩拜单车共融资不超过30亿元，如此看来，摩拜单车资金链至少需要24亿元来填补。而事实上，摩拜单车很缺钱，因为摩拜单车目前尚未实现盈利，而且运营成本也是一笔不小的开支。
坐拥千万级用户的摩拜单车，至今积累的用户押金总额已高达40亿元人民币。一方面是摩拜自身很缺钱，一方面大肆向用户收取299元的高额押金，而且用户退还押金又是困难重重。于是，媒体和用户纷纷质疑摩拜单车是靠押金来维持资金运转。
面对一浪高过一浪的指责，摩拜单车始终不为所动。
如今，《意见稿》的出台，无疑将让摩拜单车很快失去“押金”这一源源不断的资金来源。如果意见稿正式落实，还有可能会发生用户大批挤兑押金的现象，那时候，一直靠押金来生存的摩拜单车恐怕就面临资金链断裂的危机之中，那时的“囧“况更加让人唏嘘。
无论如何，我们呼唤广大共享单车企业能正视自身问题，不回避，不逃避，还用户一个公道，还行业一个清白。
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